Ключови изводи за състоянието на мостовете в САЩ и тяхната роля в икономиката
Бързото срутване на мост в Балтимор, ударен от голям товарен кораб, подчерта значението, което играят мостовете в ежедневието на много американци.
Шест строителни работници, които са били на моста, се смятат за мъртви. Шофьорите на повече от 30 000 превозни средства, които преминават през моста всеки ден, трябва да намерят нов маршрут около или над река Патапско. И доставките в пристанището на Балтимор ще бъдат спрени за известно време, принуждавайки много фирми да намерят алтернативни начини за вкарване на стоките си в и от САЩ.
Въпреки че междущатският мост 895 в Балтимор беше в задоволително състояние състояние преди сблъсъка с корабоплаването, хиляди други мостове стоят в лошо състояние в САЩ поради остарели колони, греди и ключови структурни компоненти.
Ето някои изводи от анализ на Associated Press за над 621 000 пътни платна мостове, които са с дължина повече от 20 фута и са включени в Националния списък на мостовете на федералното правителство.
ХИЛЯДИ ЛОШИ МОСТОВЕ
Инспекторите оценяват мостовете по скала от 0 до 9, като 7 или повече се считат за „добри“. Оценката „лош“ отразява 4 или по-ниска оценка за която и да е част от основните компоненти на моста. Оценката от среден клас се счита за „справедлива“.
Около 42 400 моста в САЩ са в лошо състояние, превозвайки около 167 милиона превозни средства всеки ден, според федералното правителство. Тези лоши мостове са на средна възраст 70 години.
От тези лоши мостове, четири пети имат проблеми със своите подструктури (краката, които ги държат) или техните надстройки (ръцете, поддържащи товара им). И повече от 15 800 от лошите мостове също са били изброени в лошо състояние преди десетилетие, според анализа на AP.
Айова има най-много лоши мостове, следвана от Пенсилвания, Илинойс и Мисури.
ЗАЩО МОСТОВЕТЕ СЕ РУШАТ?
Макар и необичайно, срутването на моста Франсис Скот Кий в Балтимор не беше първият мост, който падна, след като беше ударен от кораб. От 1960 г. до 2015 г. е имало 35 големи срутвания на мостове в световен мащаб поради сблъсъци на кораби или шлепове, като общо 342 души са загинали, според доклад от 2018 г. на Световната асоциация за инфраструктура за воден транспорт. Осемнадесет от тези сривове се случиха в Съединените щати.
Макар и рядкост, лошите мостове могат в крайна сметка просто да се срутят.
През януари 2022 г. мост се срути над Fern Hollow Creek в Питсбърг, причинявайки наранявания, но не и смъртни случаи на пътниците в няколко превозни средства, които са били на него. Федералните следователи установиха, че стоманените крака на моста са корозирали, създавайки видими дупки, но инспекторите не успяха да изчислят сериозността на проблема и градът не изпълни многократните препоръки.
„Този мост не се е срутил просто по Божия причина. Той се срути поради липса на поддръжка и ремонт“, каза членът на Националния съвет за безопасност на транспорта Майкъл Греъм.
УДАР ПО ИКОНОМИКАТА
Когато мостовете се затварят или срутват, има финансови последици.
Тринадесет души загинаха, а други 145 бяха ранени, когато мост междущатска магистрала 35 се срути над река Мисисипи в Минеаполис през 2007 г. Щатски анализ изчислява, че икономиката на Минесота е загубила 60 милиона долара през 2007-2008 г. поради увеличеното време за пътуване и експлоатация разходи за пътуващите до работното място и фирмите.
Мостовете в Провидънс, Роуд Айлънд и Такома, Вашингтон, в момента са затворени поради съображения за безопасност. Близките предприятия са пострадали, защото шофьорите са се отклонили към други маршрути.
Марко Пачеко, който притежава магазин за алкохол покрай главен път в португалски квартал Източен Провидънс, каза, че приходите му от бизнеса са намалели с 20%, след затварянето на моста в края на миналата година. Но той е още по-загрижен за дългосрочните последици.
„Този трафик не се връща веднага. Хората прекроиха моделите си, мисловните си процеси и т.н.“, каза Пачеко.
Собствениците на бизнес във Вашингтон споделиха подобни опасения относно затварянето за неопределено време на Мемориалния мост на Риболовните войни в индустриална зона близо до пристанището на Такома . Близкият мост междущатски магистрали 5 предоставя добра алтернатива, но това означава, че много шофьори минават точно покрай изходна рампа, без да мислят за близките фирми, като например магазин за мотоциклети Harley-Davidson.
„Съществува ли опасност?“ – попита собственикът на магазин Harley-Davidson Ед Уолъс. „Да, абсолютно, много сериозен за мен като собственик на бизнес.“
ФЕДЕРАЛНО ФИНАНСИРАНЕ
Мащабен инфраструктурен закон, подписан от президента Джо Байдън през 2021 г., насочи 40 милиарда долара към мостове над пет години — най-голямата специална инвестиция в мост от десетилетия. Министърът на транспорта Пийт Бутиджиг каза, че законът вече финансира над 7800 проекта за мостове.
Но дори това ще намали само 319 милиарда долара необходими ремонти на мостове в цялата страна, според Американската асоциация на строителите на пътища и транспорт.
„Най-важното е, че мостовете на Америка се нуждаят от много работа“, каза Бутигиг пред АП след посещение на затворения мост в Роуд Айлънд. Той добави: „Колкото по-бързо успеем да се заемем с тези важни мостове, толкова по-малка е вероятността те внезапно да бъдат изведени от експлоатация или по-лошо, да изпитат риск от срутване.“
